居住性

インプレッサ・スポーツはCセグメントの乗用車である。
堂々の３ナンバーボディは見た目以上に居住性に優れる。
後席は180cmの私が座っても足元・頭上空間共に余裕がある。
こと後席の頭上空間に関してはレヴォーグよりもWRXよりも広い。
残念なのは私が後席に座ることはほぼ無いということだ。（笑）

洗車しなきゃ

洗車はしたいけど風邪で体調が万全ではないので出来ない。
はやく良くなって思い切り洗車したいなぁ...ウンウン。

意外と

ワイド＆ローなフォルム。ウンウン。

愛い奴

駐車場で主人の帰りを待っている銀海豚の図。

銀海豚のこと

銀海豚はアゴが長い。

どういう事かというと、水平対向エンジンを縦置きしているので、前輪より前（オーバーハング）が長いのだ。
駐車場で隣の車と前輪の位置が同じだと顔一つ出っ張ることになる。

コレが意外と広い駐車場で愛車を見つけるのに役立つ。（笑）

雨よ降るな！

早朝に愛車の洗車をしてきた。
先ほどまで陽射しが出ていたのに今は曇り空だ。

あゝ雨よ降らないでおくれ！（笑）

折角ピカピカにしたのだから暫く晴れててくれ。

雲を避けて晴れ間へ向かって車を走らせたい気分だ。（笑）

エンジンのこと

スバルといえば水平対向エンジン。
量産４輪車メーカーではスバルとポルシェだけの特別なエンジンだ。

しかし乗っている限りそれを意識することは殆どない。
昔はボロボロと独特の排気音がしたものだが、今はフツーのエンジンと変わらない。
ごく稀に障害物回避のために急なハンドルを切った時などに車体の傾きが少なく、低重心な水平対向エンジンの恩恵を感じることがあるくらいだ。

ともあれ人とは違うってところが物凄くお気に入りだ。

年改のこと

愛車＝銀海豚＝スバルインプレッサスポーツはD型モデルである。
スバルでは年次改良といって機能・性能を改良したマイナーチェンジを行う。
初期型はA型で順に代を重ねてD型でビッグマイナーチェンジが行われた。
いわばモデル末期の集大成ともいえる非常に完成度の高い車に仕上がっている。

リニアなハンドリング、静粛性の高い車内、しなやかな足回り、上質な加速。

例え水平対向エンジンやAWDやアイサイトといった「武器」がなかったとしても大変優秀な大衆車だと断言できる。

燃費のこと

燃費は期待したほど良くはない。
だいたい11km/l前後といったところか。
まあ2000ccでAWDだしタイヤも50扁平を履いてるし致し方ないかな。

オーディオのこと

買って暫くは純正スピーカーで聴いていた。
コレが結構いい音だったのだが、折角の新車だし長く乗るつもりなので納得のいくモノに替えようと思った。
そして、ちょっと洒落にならない位高いスピーカーを奮発した。
写真がないので詳しくは後日ご紹介する。（笑）

長距離ドライブに向けて

今月は長距離ドライブへ出かけるつもりだ。
なるべく渋滞に巻き込まれないように予定を組まなくては。

できれば１回で1000kmを超えるドライブにしたいと思っている。
多分この車ならば楽勝だろうなぁ...ウンウン。

見下ろせば...

自宅のベランダから眺める愛車のなんとカッコイイことか...

ランプの意匠のこと

最近のスバル車のテールランプはコの字型のデザインになっている。

実はコレ、水平対向エンジンのピストンがモチーフになっているらしい。

確かに言われてみれば左右に対向したピストンに見えなくもない。

なるほどねぇ...

確率？

インプレッサはスバルの量販車だ。

街中で同じ車に出会うことも珍しくない。

そのうちで色がアイスシルバーメタリックで同じ確率は若干下がるだろう。

更にテールランプを同じLEDランプに交換している確率は相当に下がるだろう。

更にハイマウントストップランプを同じXVハイブリット用クリアタイプに交換している確率は限りなくゼロに近いだろう。

人とは違うオリジナルなところが気に入っている。（笑）